ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਔਡੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਟੁੱਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ, SQ5, S6 ਅਤੇ S7 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਫਿਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ SQ8.
ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ V8s ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੀ ਹੈ — ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਵੇਂ RS6 ਅਤੇ RS7 ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ — ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਦੋ ਟਰਬੋਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 435 hp ਅਤੇ 900 Nm , ਨੰਬਰ ਜੋ SQ8 ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ਼ 4.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। SQ8 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 48 V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (48 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ 21” ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਸ, SQ8 ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 22” ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੀਅਰ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਐਕਟਿਵ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, SQ8 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗ੍ਰਿਲ, ਨਵੀਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ (ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟਸ ਹਨ। ਅੰਦਰ, ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੈਡਲ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, SQ8 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਔਡੀ SQ8 ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.