ਭਾਵੇਂ ਟੀਮ ਕੋਲ 31 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਿੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਲਈ "ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਵਜੋਂ ਰੁਬੇਨ ਫਾਰੀਆ ਅਤੇ ਹੇਲਡਰ ਰੌਡਰਿਗਸ ਸਨ, ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਜਿੱਤ ਨੇ ਕੇਟੀਐਮ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਖਾਤਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਜਿੱਤ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੌੜ ਦੇ "ਹੈਂਗਓਵਰ" ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ: ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ? ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਫੇਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੱਕ ਸੀ: ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਜਿੱਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ: ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ (1983 ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ) ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਿੱਤ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਕੁਆਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ.
BMW ਉਦਾਹਰਨ
ਫਿਰ ਵੀ, ਥੀਏਰੀ ਸਬੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫੇਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਦੋ ਅਪਵਾਦ ਹਨ: BMW ਅਤੇ Honda।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅੱਜ ਤੱਕ, ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਨੇ ਦੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਮਹਿਮਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ: ਹੌਂਡਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ?
ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ BMW ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਵੱਡੇ ਖੇਡ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ SUV/ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਸਾਹਸੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਹਾਲੀਆ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੇਖੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2008 ਅਤੇ 3008 DKR ਨਾਲ Peugeot, MINI with the Countryman ਅਤੇ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਕੇ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਜੇਰੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੌਂਡਾ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੂਬਿਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰੇਗਾ?
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਕਾਰ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੀਤਕਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮਾਣ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ (ਮੋਟੋ ਜੀਪੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੂਰਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੱਕ) ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਡਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਜਿੱਤ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ? ਬਿਹਤਰ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਜਿੱਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਡਕਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਇਸ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ "ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ" ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿਚ ਲੇਖਾਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਂਡਾ ਦੇ ਲੇਖਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ (ਜਿਸ ਦੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ) ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ "ਵਿਰੋਧ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਧੀਗਤ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੌਂਡਾ ਡਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਨੌਜਵਾਨ ਗਲਤੀਆਂ" ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ (ਲਗਭਗ) ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਡਕਾਰ 'ਤੇ ਡਬਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਡਕਾਰ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਇਸਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਈਵੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੋਸ ਟੋਰੇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਮੈਚ ਵਿੱਚ 1986 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਲਈ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੁੱਟਬਾਲ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਕਿਹਾ: “ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁਪਨਾ ਲੈਣ ਦਿਓ”।
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੋਲ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੀ ਰੇਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਦਾ, ਦੋਵਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੀ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਓਵਰਲੈਂਡ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਉਹ ਡਕਾਰ ਲਈ ਫਿੱਟ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?