ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਫਿਨਿਸਟਰੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਬੋ ਦਾ ਰੋਕਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਇਸ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਬਿੰਦੂ, ਕਾਬੋ ਡੇ ਕਰੀਅਸ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਡੋਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਜੂਕ ਅਤੇ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕੈਟਾਲੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਲੋਰੀਆ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦਾ "ਸਾਹਮਣਾ" ਕੀਤਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਨਿਸਾਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਡੋਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨੰਬਰ
21.2% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਕੁੱਲ 70 672 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, Peugeot, 40 974 ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਿਰਫ਼" ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 12.3% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਉਭਰਦੇ ਹਨ: ਕਸ਼ਕਾਈ, ਜੂਕ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ , ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਨਿਰਵਿਵਾਦ, ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਕੱਲੇ 2019 ਵਿੱਚ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੇ ਇੱਥੇ 4341 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ C-SUV ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 16% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 25% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹਿੱਸਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਇਵੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਇਆ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਖੰਡ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। JATO ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 6.2% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ C-ਸਗਮੈਂਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਖੰਡ ਵਿੱਚ 3.3% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, C-SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 56%, ਗੈਸੋਲੀਨ 29% ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਹੈ। ਬੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 74%, ਡੀਜ਼ਲ 23% ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ 3% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਸਾਲ ਨਿਸਾਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਬੋ ਡੇ ਕਰੀਅਸ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਸੀ ਨਵਾਂ ਜੂਕ , ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਸਾਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਉਹ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਨਾਲ ਗਲੋਰੀਆ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਭਰੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਅਰਧ-ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੀਂ ਲੰਘ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸੀ।