ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਕਲਾਸ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖੋ), ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ। ਪਾਸਟ ਜੀ.ਟੀ.ਈ , ਜੋ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਿਆਇਆ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 156 hp ਵਾਲੇ 1.4 TSI ਇੰਜਣ ਨੂੰ 85 kW (116 hp) ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, 218 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, Passat GTE ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 9.9 kWh ਤੋਂ 13 kWh ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 40% ਵਾਧੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, Passat GTE 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। 56 ਕਿ.ਮੀ (ਵੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਲ ਹੋਵੇਗਾ?
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਤਾਂ Passat GTE ਹਮੇਸ਼ਾ "ਈ-ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: “GTE”, ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ “ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ”, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, Passat GTE ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਲਦੇ-ਚਲਦੇ ("ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ 3.6 kW ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 230 V/2.3 kW ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰੀਚਾਰਜ 6h15 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ . ਇੱਕ 360 V/3.6 kW ਵਾਲਬਾਕਸ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ 4 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਿਯਤ, Passat GTE ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ 45 200 ਯੂਰੋ (ਵੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 48 500 ਯੂਰੋ)। ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ 50,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ Passat GTE ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਵੈਟ ਕਟੌਤੀਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ 17.5% (ਆਮ 35% ਦੀ ਬਜਾਏ) 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਟੈਕਸ ਹੈ।