1955 ਵਿੱਚ, ਅਲੇਜੈਂਡਰੋ ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨਾਲ ਇਟਲੀ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 500 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੂਪਰ ਟੀ43 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਰ ਫੋਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲੇਜੈਂਡਰੋ ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰੀਅਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 1959 ਵਿੱਚ ਮੋਡੇਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ, 1963 ਵਿੱਚ 104hp ਫੋਰਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰ ਗਲਾਸ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸਿਰਫ਼ 726 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, 1963 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ, ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।
ਫਿਰ De Tomaso Mangusta ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ, V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ। ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਂਥਰ ਦੁਆਰਾ . 1971 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੇਡ ਇਨ ਯੂਐਸਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ V8 ਯੂਨਿਟ। ਨਤੀਜਾ? ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 6128 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।
1976 ਅਤੇ 1993 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਲੇਜੈਂਡਰੋ ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ , ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬਿਟੁਰਬੋ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਨੇ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
2003 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਿਕਵਿਡੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਬਾਡੀ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਮੋਡੇਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
