ਦ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2018 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲ ਸੀ ਅਤੇ, ਉੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਹ ਨਵਾਂ 1.3 ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ — ਜੋ ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਅਤੇ ਜੋ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: 140 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 160 ਐਚਪੀ.
ਅਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਿਆ।
1.3 DIG-T, ਇੱਥੇ 160 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ।
ਅਤੇ ਹੁਣ. ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ Razão Automóvel ਦੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 1.5 dCi 110hp ਇੰਜਣ ਨੂੰ Nissan Qashqai ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਯਾਦ ਹੈ:ਖੈਰ, ਜੇ ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਅੱਜ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਚੋਣ ਇੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। Nissan Qashqai ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ — Euro6D-Temp ਅਤੇ WLTP ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ — ਅਤੇ 1.5 dCi ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ 5 hp ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦਾ 140 hp ਅਤੇ 240 Nm ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ 1.3 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ 1.2 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ 1.5 dCi ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੀ ਔਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ 7.1 l/100 ਕਿ.ਮੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਹੈ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ 1.3 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਟੋ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 160 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ (ਇਸਨੇ ਪਿਛਲੇ 1.6 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ) ਲਈ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 20 hp ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 20 Nm ਹੋਰ, ਅੰਤਰ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — -1.6s 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ —, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ ਇੰਨੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 7.0 l ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ (80 ਅਤੇ 120 km/h ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8.0 l ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ, ਟੇਕਨਾ, ਲੈਸ ਆਇਆ ਸੀ। 19″ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ (q.b.) ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਿਸੂਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਹਿ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਨਚੇ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਮਰਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਲਿਆਇਆ, ਭਾਵੇਂ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਖਾਤਾ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ। ਇੱਕ ਖਾਤਾ, ਇੱਕ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਪ ਜੋ ਇਸ ਨਵੇਂ 1.3 ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਪਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡਾ N-Connecta 18" ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਇਆ ਹੈ...
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
1.3 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ, ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ-ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾਥੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਜਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — 1.5 dCi ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ 1.3 DIG- ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ/ਸੁੰਦਰਤਾ/ਖਪਤ ਸੁਮੇਲ- ਟੀ ਉੱਤਮ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 1.3 DIG-T 140hp N-Connecta ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ 30 400 ਯੂਰੋ — ਸਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ 18″ ਪਹੀਏ ਲਈ 500 ਯੂਰੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ — ਜਦੋਂ ਕਿ 1.3 DIG-T 160 hp Tekna ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ 34 600 ਯੂਰੋ.
ਨੋਟ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ, ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ 160 hp ਦੇ 1.3 DIG-T ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।