ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ, ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ: ਟੋਇਟਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਦੌਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ" ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ, ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਰਿਵਾਰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਨਵੀਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ Toyota Prius ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਧੂ ਮਹੱਤਵ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੁਹਜ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਟੋਇਟਾ ਦੇ TNGA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੌਥੇ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 165mm ਲੰਬਾ, 15mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 20mm ਛੋਟਾ ਹੈ। ਬੋਨਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੌਇਲਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਵੇਂ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਗਠਿਤ ਖਾਕਾ ਹੈ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ 10 ਸਪੀਕਰਾਂ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੇ ਨਾਲ JBL ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਟੈਸਟ: ਟੋਇਟਾ C-HR 1.8 VVT-I ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਨਵਾਂ ਜਾਪਾਨੀ "ਹੀਰਾ"
ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਂ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ), ਸਨਰੂਫ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੇ, ਮੁੱਖ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਿਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। .
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਲੀਨ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੀ PHV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਨਵੀਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼: 2050 ਤੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਤੋਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 90% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ।
ਜੇਕਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ 68 kW (83% ਸੁਧਾਰ) ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵਾਂ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਕਲੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 85 km/h ਤੋਂ 135 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ।
ਕੀਮਤਾਂ
ਨਵਾਂ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ, ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ:
ਲਗਜ਼ਰੀ - €41,200 ; ਲਗਜ਼ਰੀ + ਵਿਕਲਪਿਕ ਚਮੜੀ - 42,800€ ; ਲਗਜ਼ਰੀ + ਸਕਿਨ + ਟੈਕਨੋ ਪੈਕ - €44,800 ; ਪਾਵਰ ਸਕਾਈ - €43,200 . ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ - 540€ ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ - 810€.
