ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਫੈਸ਼ਨ" - ਇੱਥੇ #10 ਸਾਲ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਜਾਂ ਮਜ਼ਾਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੇਮਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ); ਜਾਂ ਡਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬੁੱਢੇ ਹਾਂ; ਜਾਂ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਸਾਜ਼ਿਸ਼" ਵੀ - ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ...
ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ... ਉਹ ਇਸ "ਚੁਣੌਤੀ" ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨਗੇ? ਕੀ ਉਹ ਥੋੜੇ ਬਦਲੇ, ਕੀ ਉਹ ਇੰਨੇ ਬਦਲ ਗਏ ਕਿ ਉਹ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ?
ਅਸੀਂ 10 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ...
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ ਏ
ਜੇ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ 10 ਵਾਧੂ ਕਿਲੋ ਜਾਂ 10 ਹੋਰ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ ਏ ਇਹ ਰੈਡੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਵੀ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ MPV ਤੋਂ - 2009 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ C ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈਚਬੈਕ (ਦੋ ਵਾਲੀਅਮ) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼
ਤੇ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ , 10 ਸਾਲ ਜੋ E90 ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ G20 ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਧਣਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ — G20 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ 5 ਸੀਰੀਜ਼ (E39) ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਪਰ ਉਹੀ ਸਮੁੱਚੀ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਰੀਸੈਸਡ ਕੈਬਿਨ, ਲੰਮੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ — ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਸਟਾਈਲਿੰਗ
ਸਿਟਰੋਨ C3
ਵੀ ਛੋਟੇ ਸਿਟਰੋਨ C3 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2009 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੇ ਆਈਕੋਨਿਕ 2CV ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ - ਕੈਬਿਨ ਲਾਈਨ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2016 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਿਕ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਪਲਿਟ ਆਪਟਿਕਸ, ਏਅਰਬੰਪਸ, ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੰਗੀਨ ਸੰਜੋਗ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਜਾਂ ਚੰਚਲ ਪਾਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, "ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ" ਤਬਦੀਲੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੈਚ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਅਲਵਿਦਾ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ। ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ , FD2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਨੇ FK8 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਰਮ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ
ਨਿਓਕਲਾਸੀਕਲ ਜਾਂ ਦਲੇਰ? ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਨੁਸਖਾ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ 1968 ਵਿੱਚ, X350 ਅਤੇ X358 ਪੀੜ੍ਹੀ (2002 ਤੋਂ 2009) ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ, 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰੈਡੀਕਲ XJ (X351) ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਦੇ ਉਲਟ ਪਹਿਲੀ XF ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਹ 2019 ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਓਨੀ ਹੀ ਵਿਭਾਜਨਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਰਗ ਸੀ?
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ
ਅਜਿਹੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ — 2006 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ — ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕੰਟੋਰ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਜੋ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਉਸਨੇ ਵਧੇਰੇ ਕੋਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਲਿਆਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਚੈਂਪੀਅਨ ਆਪਣੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ
ਸਦਮਾ! ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਨਾਲ ਜ਼ਾਫੀਰਾ ਦਾ ਨਾਮ ਜੁੜਿਆ ਦੇਖਿਆ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਓਪੇਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਾਈਫ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ। Opel Zafira B, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸੀ, Nürburgring 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ MPV ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਜ਼ਫੀਰਾ "ਵੈਨ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Peugeot 3008
ਕਲਾਸ ਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਦ Peugeot 3008 ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜੀਬ SUV ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ MPV (2008 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਤੋਂ — ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਬੂਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ — ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਸਫਲਤਾ.
ਪੋਰਸ਼ 911
ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਉਣ ਲਈ #10 ਸਾਲ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 911 ਨਾ ਬਦਲੋ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 992 ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਪਤਲੇ 997.2 ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1963 ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਫਿਏਟ 500
ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਦ ਫਿਏਟ 500 ਇਹ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, 2015 ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ, ਫਿਏਟ 500 ਉਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਘਟਨਾ — 2018 ਇਸਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਸੀ।