ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ 30, 40 ਜਾਂ 50% ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ 8% ਸਨ, 2015 ਵਿੱਚ ਉਹ 42% ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਨਿਊ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ (NEDC) ਸਮਰੂਪਤਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਓ, ਜੋ ਕਿ 1997 ਤੋਂ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਚੱਕਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ ਹੈ। ਪਾੜੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜੋ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
NEDC ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੌਣ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਕੌਣ ਹਾਰਿਆ?
ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ (ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ…) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਰਜਿਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਗਿਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਜ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਾਂ ...
ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਚਰਚਾ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਪਰ ਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਸਟ ਇਸ ਸਾਲ ਸੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ: WLTP.
WLTP ਕੀ ਹੈ?
WLTP ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ CO2 ਦੇ ਪੱਧਰ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ, ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਯੂ.ਐਨ.ਈ.ਸੀ.ਈ. (ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇਸ਼ਨਜ਼ ਇਕਨਾਮਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰ ਯੂਰੋਪ) ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀ ਬਦਲਾਅ?
NEDC ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, WLTP ਨੇ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?
ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ 20 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਵੀ 11 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰ ਪੜਾਅ (ਘੱਟ, ਮੱਧਮ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ) ਹਨ, ਹੋਰ ਵਿਭਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 120 ਦੀ ਬਜਾਏ 131 km/h ਹੈ ਅਤੇ ਔਸਤ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਤੀ 34 ਤੋਂ 46.5 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
WLTP ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?
ਸਾਨੂੰ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ 1 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਬਾਕੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, NEDC ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ ਹਨ.
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 1 ਸਤੰਬਰ, 2018 ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ WLTP ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸ ਸਮਰੂਪਤਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ CO2 ਮੁੱਲ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਉੱਤੇ ਕੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ।
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (ACEA) ਨੇ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, WLTP ਤੱਥ, ਨਵੇਂ WLTP ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਲਾਭ, ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੰਕੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਥੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਇਨਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ: TÜV NORD