ਦ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਦੋ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1.2 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਅਤੇ 1.6 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ 1.3 ਟਰਬੋ ਜੋ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਕਸ਼ਕਾਈ 1.3 ਟਰਬੋ — ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ — ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ: 140 hp ਜਾਂ 160 hp . ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ 1.3 ਟਰਬੋ 240 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ 260 Nm ਜਾਂ 270 Nm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਸੰਸਕਰਣ)।
ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 140 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 160 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਤਿੰਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ 1.6 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜੋ ਨਵੀਂ 1.3 ਟਰਬੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 3 hp (1.3 ਟਰਬੋ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ 160 hp ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.6 ਦਾ 163 hp ਪਰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਦਲੇ ਗਏ 1.2 ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ 1.3 ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 25 hp ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — 1.2 ਤੋਂ 115 hp ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 140 hp — ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 50 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ — 1.2 ਤੋਂ 190 Nm ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 240 Nm।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 140 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ 1.3 ਟਰਬੋ 80 km/h ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 4.5s, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁਣ ਬਦਲੇ ਗਏ 1.2 ਨੂੰ ਉਹੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ 5.7s ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੋਨਾਂ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 1.3 ਟਰਬੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪੱਖੋਂ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, 140 hp ਸੰਸਕਰਣ 121 g/km CO2 (1.2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 8 g/km ਦੀ ਕਮੀ) ਦੇ ਨਾਲ। ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ 1.2 ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ 0.3 l/100 km ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 5.3 l/100 km 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਪਾਵਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕਸ਼ਕਾਈ 1.6 ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 5.8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 5.3 l/100 km ਖਰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 13 g/km ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ 121 g/km ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ DCT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 122 g/km। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 18″ ਅਤੇ 19″ ਪਹੀਏ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ 130 g/km (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ 140 ਅਤੇ 160 hp) ਅਤੇ 131 g/km (DCT ਬਾਕਸ ਨਾਲ 160 hp) ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 20 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 30 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ 1.3 l ਟਰਬੋ ਦੀ ਲਾਂਚ ਮਿਤੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।