ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿੱਧੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ - ਨਵਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿੰਮੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਗਾਕਾਰ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕਲਾਸ G ਮਿੰਨੀ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ" ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਈਬਲ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਮੈਗਾ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਟ SUVs ਵਰਗੀਆਂ ਕੋਈ ਮੋਨੋਕੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ, ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ "ਚੰਗੀ ਓਲ' ਸਪਾਰ ਚੈਸੀਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ - ਤਿੰਨ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਨੋ, ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੁਨਿਆਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ; ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ — 2H (2WD ਉੱਚ), 4H (4WD ਉੱਚ), ਅਤੇ 4L (4WD ਘੱਟ)। ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਣ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ, ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਫ-ਰੋਡ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਣ ਹਨ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ 37º, 28º ਅਤੇ 49º, ਹਮਲਾ, ਵੈਂਟ੍ਰਲ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ।
ਯੂਰਪ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1.5 l ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, 6000 rpm 'ਤੇ 102 hp ਅਤੇ 4000 rpm 'ਤੇ 130 Nm ਦੇ ਨਾਲ। ਪਿਛਲੇ 1.3 ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ 15% ਹਲਕਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ, ਚਿੱਕੜ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਆਫਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ SUV ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।