ਜਦੋਂ ਸਟਾਕਹੋਮ, ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਉਤਪਾਦਨ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ 1946 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 170V (W136) , 1936 ਅਤੇ 1942 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦਾ ਕੈਬਰੀਓ ਸੰਸਕਰਣ ਆਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਇਆ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਵਾਹਨਾਂ, ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ, ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ 170 V (ਹੇਠਾਂ) ਦਾ "ਪਿਕ-ਅੱਪ" ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ 1.7 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 30 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਮਾਡਲ 1955 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਪੋਂਟਨ (W120) , ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਜੋ ਮੌਕਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬਣ ਗਈ। ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਧੂਰੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ।
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਜੀਟੀਈ: 1114 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
W114 ਅਤੇ W115 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕ ਆਇਆ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਰਥਾਤ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 180-ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ " ਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ". ਗੈਰ-ਮੌਲਿਕ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ...
1979 ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਈ। ਬਹੁਤ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, "ਜੀ-ਵੈਗਨ" ਇਹ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਾਪਾ-ਮੋਬਾਈਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਿਕ-ਅੱਪ (qb…) ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵੀ ਸੀ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਯਤ ਨਵੀਂ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਦੇਸ਼ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਭਾਗ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।