ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ S-FR ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ MX-5 ਵਿਰੋਧੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਟੋਇਟਾ MR2 ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2005 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ MX-5 ਸੰਖੇਪ (4.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਸੀ, ਇਹ 1.5 l ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। MX-5 ਦੇ ਉਲਟ, S-FR ਇੱਕ ਕੂਪ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ, S-FR (ਸਪੋਰਟਸ 800 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ) ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ...
MR2 ਦੀ ਵਾਪਸੀ
ਹੁਣ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਵੀਂ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, GT86 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ, ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਹੰਗਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, "ਥ੍ਰੀ ਬ੍ਰਦਰਜ਼" ਵਾਪਸੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇਸ ਤਿਕੜੀ ਵਿੱਚ MR2, ਸੇਲਿਕਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ, GT86 ਨੇ ਸੇਲਿਕਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। MR2 ਦੁਆਰਾ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ S-FR ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਕੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ?
ਮੈਟ ਹੈਰੀਸਨ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਟੋਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ MR2 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਬਣਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੋ ਗੱਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ MR ਹੋਵੇਗਾ, ਮਿਡਸ਼ਿਪ ਰਨਬਾਉਟ ਤੋਂ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
GT86 ਅਤੇ Supra ਦੇ ਨਾਲ, ਹੱਲ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਧਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ MR2 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਲੋਟਸ (ਹੁਣ ਗੀਲੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ)।
ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਦੀ ਲਈ MR2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ. XXI ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਾਉ।
ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ MR2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ?
ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ MR2 ਪਰਿਕਲਪਨਾ TNGA, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸੁਪਰ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੀਅਸ, Rav4 ਜਾਂ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ TNGA ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਅੱਗੇ ਸਭ ਕੁਝ" ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲੀ MR2 ਵਾਂਗ, ਟੋਇਟਾ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ "ਕਮਿਊਟਰ ਕਾਰ" ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੇਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਰੋਜ਼ਾਨਾ, ਘਰੇਲੂ-ਕਾਰਜ-ਘਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ (ਮਜ਼ੇਦਾਰ) ਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ?
ਜੋ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ ਉਹ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ 100% ਬਿਜਲਈ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, kWh ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।