ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G350d ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਵਾਪਸ ਹੈ!
ਇਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ, ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G350d ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਅੱਜ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਜੀ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਸੱਚੇ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ" ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੁਬਈ ਮੈਗਨੇਟਸ, ਕਾਰਦਾਸ਼ੀਅਨ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਅਮਰੀਕੀ ਰੈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਈਕਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਿਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਹ ਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G350d ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ 'ਤੇ ਮਖਮਲ ਦੀ ਛਿੱਲ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਹੀ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ, 'ਸੁਹਜ' ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਛੱਡੋ। ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ! ਮੂਲ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਚੈੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G500 ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਾਨੂੰ 248hp ਅਤੇ 599Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 3.0 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ 7G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪਲੱਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (ਸਥਾਈ) ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਵਿਭਿੰਨ ਲਾਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 8 ਮਿੰਟ 8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 160km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਹ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਕੁੱਲ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ 30º ਹਨ, ਇਸ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 36º ਅਤੇ 39 ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G350d ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ: ਆਮ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਫੈਬਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਪੇਟ ਹੁਣ ਰਬੜ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਅਸੀਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G500 4×4²: ਕੋਮਲਤਾ? ਬੱਸ ਮਿਹਰਬਾਨੀ
ਬਾਹਰੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਮੈਟ ਬਲੈਕ, 265/70 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਪਤਾ ਕਰੋ - ਨਾਲ ਹੀ "ਰੀਟਚ ਬਾਲ" ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ, ਪਾਸਿੰਗ ਰੰਗੀਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਛੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੌੜੀ ਤੱਕ।
ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
