ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਬੇਨਫਿਕਾ ਐਕਸ ਸਪੋਰਟਿੰਗ" ਹੈ। ਦੈਂਤਾਂ ਦੀ ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਜਿੱਤੇਗਾ?
ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ F40 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ 959 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕੋਲ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਪੂਰੇ ਜਰਮਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸਰੋਤ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣੀਏ।
ਫੇਰਾਰੀ F40 ਬਨਾਮ. ਪੋਰਸ਼ 959: ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋਗੇ? ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਕਰੋ।
ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪੋਰਸ਼ 959 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਪੀਟਰ ਸ਼ੂਟਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਹੇਲਮਥ ਬੋਟ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਨ, ਨੇ ਨਵੇਂ ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 911 ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ - ਉਪਨਾਮ ਗਰੁੱਪ ਬੀ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ 1983 ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 1986 ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 959 ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਏ 2.8 ਲੀਟਰ “ਫਲੈਟ ਛੇ” ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ , ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ PSK ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ (ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੋਰਸ਼ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੀ), ਜੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਸਤਹ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ.
ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 3.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ 317 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ 450 hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਪੋਰਸ਼ 959 ਨੂੰ "ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਅਤੀਤ ਦੀ ਸ਼ਾਨ: ਇਹ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਪੋਰਸ਼ 959 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 1987 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ ਸੀ। 1987 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਜਨਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ F40 . “ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰ ਇੱਥੇ ਹੈ,” Enzo Ferrari, Ferrari F40 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ। ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 40ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਖਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਫੇਰਾਰੀ F40 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਸੁਪਰਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇਸ ਕੋਲ ਪੋਰਸ਼ 959 ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ F40 ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਹਰਾਇਆ। ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, F40 ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀ (ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ…)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ: ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ F40 ਵੀ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਡਲ ਸੀ। 2.9 ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ, ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਕੁੱਲ 478 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ F40 400 ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ . 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ - 3.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ - ਪੋਰਸ਼ 959 ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਪਰ 324 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਪੋਰਸ਼ 959 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, F40 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਸਫਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਕੈਵਲਿਨੋ ਰੈਮਪਾਂਟੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 800 ਹੋਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ।
ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣੋਗੇ - Ferrari F40 ਜਾਂ Porsche 959? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੋਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਛੱਡੋ: