ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏ - ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ... ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ! - ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਿੰਗ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਸਾਈਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ, ਕਦੇ ਨਹੀਂ (!) ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਸਕੋ… ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਲਿਖੀ ਹੋਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕੋਗੇ। ਇਹ ਇਤਹਾਸ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਹੁਣ ਤੱਕ…) ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 100% ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ - ਅਤੇ "ਇਸ" ਦੁਆਰਾ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਰਲਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ (ਹਾਂ, ਹਾਂ... ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ!) - ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਿਆ...
ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ! ਅਰਥਾਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਸਾਈਟ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਰੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਇੱਕ ਡਰੱਗ ਸੀ
ਮੇਰਾ ਨਸ਼ਾ ਦੁਰਲੱਭ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਿਉਂ?! ਮੈ ਨਹੀ ਜਾਣਦਾ. ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਸ਼ੇੜੀ ਹਨ... ਹਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਝੁਕੋ ਨਾ, ਮੁੰਡੇ!
ਅੱਜ ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਇਸ "ਕਾਰ ਡੀਟੌਕਸ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਦੇਣਦਾਰ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਇਸ ਲਤ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬਚ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੀਕਰਨ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ…)।
ਇਨਕਾਰ ਤੋਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਤੱਕ
ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੋਲਵੋ V40 ਦੇ ਬਦਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਰੂਸੀ ਸਲਾਦ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜਣ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬਾਡੀਵਰਕ) ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਕਲੀ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਆਮ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ.
ਮੇਰੇ ਲੇਟ ਵੋਲਵੋ V40 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ? ਆਸਾਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ (ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਜਟ ਦੀ ਸੰਜਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ…), ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਓਲੰਪਿਕ minima.
ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਨਿਓਕਲਾਸੀਕਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ, ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਸੋਚਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ "ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਮੈਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"। ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ BMW M3 (e36) ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪਛਤਾਵਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ।
ਖਪਤਕਾਰ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਕ ਤੱਕ
ਆਓ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਲਤ, ਭਾਵੇਂ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਮਕੈਨਿਕਸ, ਨਿੱਜੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਸਟੈਂਡ, OEM+ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਚਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਆਦ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵੀ ਹੈ…
ਮੇਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਗਈ। ਮੈਂ ਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਖਪਤਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਤੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੀ. ਅੱਜ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰਪਣ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਅਤੇ ਸੁਣ ਸਕਣ।
ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ Razão Automóvel ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ... ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਾਸ ਅੱਧਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ guys… ਗਲਾਸ ਅੱਧਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ!
ਸਾਨੂੰ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਪੀਡੀਆ, ਕਲਾਸਿਕਸ, ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸਟ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ। ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਰੈਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ "ਨਮਕੀਨ" ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ।
ਲਸਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰੋ
ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਕਲਿੱਕਬਾਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ – ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਇਹ ਸੀ… ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ।
ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ "ਗੱਲਬਾਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬੱਸ ਇਹ ਹੀ ਹੈ... ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ। ਦਿਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਵਾਂਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਲਿਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਪਸਿਰਲੇਖ...
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ 2001 Super-Volvo V40 1.9d CR ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 2003 ਦੀ Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 hp) ਸੀ।
ਹਾਂ, ਹੇ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ (ਇਕ ਹੋਰ ਨਸ਼ਾ…) ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫੋਰਮਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਵਰਾਂ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ "ਪੁਰਾਣੀ" ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਘੰਟੇ ਵੀ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ! ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ... ਕੀ ਕੋਈ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ?!
ਨੋਟ: ਇਹ ਲੇਖ ਜਾਰਜ ਬਾਸਡੋਸ ਦੇ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ!