ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਸਤ: ਔਡੀ S3 2013 ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਝੁੰਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਸਤ। ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ BMW 135i ਦੇ ਪਾਗਲਪਨ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਸਟੀ ਜਾਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਓਪੀਸੀ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੈਨੇਸੀਆ, ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ 2013 ਔਡੀ ਐਸ3 ਹੁਣ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ।

ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਔਡੀ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਔਡੀ S3 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। A3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ" ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਔਡੀ S3 ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਪਵਿੱਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ।

ਇਹ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਦਾਦਾ, ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੋਣਾ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਣਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਵਰ-ਸਲਾਈਡਾਂ ਜਾਂ ਬਰਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ 2.0 TFSI ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ 296hp, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 35hp ਵੱਧ, ਅਤੇ 5,500RPM 'ਤੇ 380Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਾਰੀ ਚੰਗੀ ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ, ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ S-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡਬਲ ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ...) ਇਹ ਔਡੀ ਸਿਰਫ਼ 5.1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0-100km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, 5.8 ਸਕਿੰਟ। ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ. ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 250km/h (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਹੈ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਚਲੋ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੀਏ ... - ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 6.9 ਲੀਟਰ/100km, ਅਤੇ S-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ 7.0 ਲੀਟਰ/100km ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਮੁੱਲਾਂ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 60kg ਘੱਟ, ਬਦਨਾਮ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।

ਖਪਤ ਤੋਂ ਪਰੇ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਡਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ... ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ S3 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਆਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 25mm ਘੱਟ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸੁਹਜ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿਖਿਅਤ ਅੱਖ ਹੀ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ S3 ਲੋਗੋ, ਇਸ S3 ਨੂੰ S ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਔਡੀ A3 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇਹ S3 ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਜੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ Ford Focus ST ਜਾਂ Opel Astra GTC OPC ਦੇ "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ" ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੂਰ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਬਰੱਸ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, S-ਲਾਈਨ ਲੋਗੋ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਸਿੱਧੇ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ। ਕੁਝ ਬੋਨਸ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ S3 ਦੇ ਅੰਦਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ €38,800 ਹੋਵੇਗੀ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੈਕਸਟ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਫੇਰੇਰਾ ਦਾ ਕੋਸਟਾ