ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਰਾਟ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ ਮਾਡਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੁੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰੋੜਪਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਾਕੂਜ਼ਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜਿਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਫੀਆ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਸੈਂਚੁਰੀ . ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਪਨਾਮ ਕਮਾਉਣ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ ਹੈ!
50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਲ ਨਸੈਂਟੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਸੈਂਚੁਰੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਟੱਲ ਰਿਹਾ!
ਰਿਹਾ? ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ - ਰਿਹਾ! ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੀ "ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ" ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੋ ਕਿ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਧਿਆ, ਹੁਣ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 5.3 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 1.93 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 1.5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਅੰਦਰ? ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਬੇਸ਼ਕ!
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਵਾਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਲਾਜ਼ਮੀ" ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਬਰਾਬਰ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮਖਮਲ ਵਿਚ ਢੱਕੀ ਹੋਈ, ਚਮੜੀ ਨਾਲੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ। 16″ ਸਕਰੀਨਾਂ, ਟਾਪ-ਐਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ 7″ ਟੱਚ ਪੈਨਲ ਡਿਜੀਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ। ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ, ਪਰਦਿਆਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਮਸਾਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੋਧਿਆ ਮੁਅੱਤਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ
ਇਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ "ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ" ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਡੈਸਿਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮਜ਼ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਅਲਰਟ, ਪ੍ਰੀ-ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਅਲਰਟ, ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹੈਲਪਨੈੱਟ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ, ਏਅਰਬੈਗ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ 50 ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ V8 ਨਾਲ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ 5.0 L ਪੈਟਰੋਲ V8 381 hp ਅਤੇ 510 Nm ਟਾਰਕ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਹੋਰ 224 hp ਅਤੇ 300 Nm ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਕਲ-ਪਲੇਟੇਡ ਮੈਟਲ ਹੈ। , ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 431 hp ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 50 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 19,600,000 ਯੇਨ, ਜਾਂ 153,500 ਯੂਰੋ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ। ਇਹ, ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ.
ਮਹਿੰਗਾ? ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ! ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਅੱਧੀ ਹੈ...
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ