ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਬੀਟਸ ਵੱਲੋਂ ਡਾ ਦੋ ਬਣਾਇਆ SEAT Ibiza ਅਤੇ Arona ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏ ਬੀਟਸ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ , ਪਰ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨੋਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਪੂਰਾ ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ (MirrorLink, Android Auto ਅਤੇ Apple CarPlay), the ਸੀਟ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਬੀਟਸ ਆਡੀਓ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। SEAT Ibiza ਅਤੇ Arona Beats ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਚੁੰਬਕੀ ਤਕਨੀਕ , SEAT ਅਰੋਨਾ ਬੀਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਬੀਟਸ ਆਡੀਓ 300W, ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਊਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਅੱਠ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ; A-ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਟਵੀਟਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਵੂਫਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਵਾਈਡ-ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਸਪੀਕਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਹੋਵੇਗਾ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਬੀਟਸ ਆਡੀਓ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੀਟ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਏਲੀਅਸ, SEAT ਵਿਖੇ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ-ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ.
ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਵਲ (RA): ਤੁਸੀਂ ਬੀਟਸ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ?
ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਏਲੀਅਸ (FE): ਬੀਟਸ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
RA: ਕੀ ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ ਬੀਟਸ ਅਤੇ ਸੀਟ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਬੀਟਸ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਇੱਕੋ ਹਨ?
FE: ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
RA: ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ?
FE: ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ… ਇਹ ਸਭ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਿਤ ਧੁਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
RA: ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਭਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ?
FE: ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇਤੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
RA: ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਦਰਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
FE: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟੀਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ
ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ eXS KickScooter, SEAT ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੀ ਆਸਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। SEAT eXS 25 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 45 km ਹੈ।
RA: ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ?
FE: ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
RA: ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
FE: ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੋ ਅੰਤਰ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਆਡੀਓ ਫਾਰਮੈਟ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਕ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ.
View this post on Instagram
ਤੇਜ਼ ਸਵਾਲ:
RA: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ?
FE: ਕੌਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
RA: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਗੀਤ ਕੀ ਹੈ?
FE: ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ! ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਗੀਤ ਬਹੁਤ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਰੇ ਮੂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
RA: ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਲੇਲਿਸਟ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?
FE: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਮੈਂ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਲੇਲਿਸਟ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹੀ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਗੀਤ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
SEAT Ibiza ਅਤੇ Arona ਦੇ ਬੀਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।