ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਵੇਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਆਈ.ਡੀ ਕਰੌਜ਼ . ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਚਬੈਕ, ਅਤੇ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ "ਰੋਟੀ ਦੀ ਰੋਟੀ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਤੀਜੇ (ਅਤੇ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ) ਤੱਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ (ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਬਲੈਕ ਰੀਅਰ ਸੈਕਸ਼ਨ, LED ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ), ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ 4625 mm ਲੰਬਾਈ, 1891 mm ਚੌੜਾਈ, 1609 mm ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ 2773 mm ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੀ-ਪਿਲਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਆਈ.ਡੀ. ਕਰੋਜ਼ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ "ਛੋਟੇ" ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈ.ਡੀ. Buzz, ਵੀ ਆਈ.ਡੀ. ਕ੍ਰੋਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ - ਹਰੇਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ 306 hp ਦੀ ਪਾਵਰ। ਇਹ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਸੀਮਤ, ਲਗਭਗ 180 km/h ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 83 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਲੋਡ ਵਿੱਚ 500 ਕਿ.ਮੀ . ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਰਟੀਓਨ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਉੱਚ ਹੈ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Crozz ਵਰਗਾ " ਗੋਲਫ GTi ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ". ਇਹ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਭਾਰ ਵੰਡ: 48:52 (ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Crozz ਇੱਕ ਸ਼ੱਕ ਬਿਨਾ ਹਨ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ - ਆਈ.ਡੀ. ਪਾਇਲਟ . ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੁਸ਼ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਸਿਰਫ 2025 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਹੀ ਨਿਯਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਵਾਬ "ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ" ਅਤੇ "ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ, ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ:
“ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ 100% ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ID ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੌਜ਼ ਅਸੀਂ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 2020 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਨਵੇਂ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਿਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ.
