ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਔਡੀ A6 40 TDI , ਇਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸ਼ਬਦ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: im-per-tur-ba-ble. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖੇਡ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ A6 ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੀ ਗਤੀ (ਸਾਡੇ) ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲਾਰਡ, ਏ 6 ਆਟੋਬਾਨਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭੂ ਹੈ...
ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ... ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਆਰਾਮ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਮਕੈਨੀਕਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਜਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ —… XXX km/h 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਬੁੜਬੁੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ...
2.0 TDI, ਕਾਫ਼ੀ?
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ 40 ਇੱਕ…ਐਕਸੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਔਡੀ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਿੱਖੋ। ਜੋ ਕਿ ਹੈ, 2.0 l ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਸਿਰਫ਼" ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਈਂਧਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੂਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ A6 ਦੀ ਸਟ੍ਰਾਡਿਸਟਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਗਲਤ ਹਨ।
1700 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ "ਸਿਰਫ਼" 204 ਐਚਪੀ ਹਨ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਟਨ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਇਆ - ਪਰ ਉਹ ਆ ਗਏ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਗਏ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁਆਚਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, 2.0 TDI ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜੰਗ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਬੁਰਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ? ਖਪਤ.
Audi ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਆਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਗਤੀ ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ - ਭੂਗੋਲ ਦਾ ਸਵਾਲ…? ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ 7.2 l/100 km ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ 6.6 l/100 km.
ਵਧੇਰੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 73 l (135 ਯੂਰੋ) ਦੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ
ਬੇਪਰਵਾਹ, ਮੈਂ ਇਸ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਔਡੀ A6 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੱਕ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਰ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ, ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਵਜ਼ਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਐਮਆਈ ਦੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਖਤ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਹੈਪਟਿਕ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸੋਨੋਰਸ ਨਾਲ। ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਆਨੋ ਕਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਠੋਸ ਮਾਡਲ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤੀਜੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਔਡੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੱਕ, ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ, A6 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਅਨੰਦ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
Guilherme ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਔਡੀ A6 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ A6, C8 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਸ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 40 TDI ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ S ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ.
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਵੇ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਡੀ A6 40 TDI ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਖਪਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਅੰਦਰੂਨੀ "ਸਲਾਦ ਵਾਂਗ ਤਾਜ਼ੇ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਓਗੇ।
ਕਰਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਸਤ ਜੀਵ ਨਹੀਂ। ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ — ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਸਟੀਅਰਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ...
ਸਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਐਡਵਾਂਸ ਪੈਕੇਜ, 3300 ਯੂਰੋ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ।
ਇੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
70 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ , ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਰ ਪਰਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਹ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ...
