ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਬੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਰਚਨਾ, ਜਿੱਥੇ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਸੀ। ਮਾਮੂਲੀ A1 ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ A1 ਇੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ , ਹਮਲਾਵਰਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਮੇ ਦਾ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬੰਬ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ WRX ਦੇ A1 ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰੁੱਪ B ਦਾ "ਦੂਜਾ ਆਉਣ ਵਾਲਾ" ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਾਂਗੇ।
ਪਰ ਨਹੀਂ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, A1 One of One ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ABT ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਡੈਨੀਅਲ ਐਬਟ।
ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਔਡੀ RS 1 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਔਡੀ S1 ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, A1 ਰੇਂਜ 200 hp ਦੇ ਨਾਲ 40 TFSI ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
A1 'ਤੇ 400 hp ਤੋਂ ਵੱਧ…
A1 One of One ਪਾਵਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, 40 TFSI ਦੇ 200 hp ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — (ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ) 400 hp ਹਨ , ਔਡੀ RS 3 ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੰਜਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 2.0L 40 TFSI ਦਾ "ਵਿਟਾਮਿਨਾਈਜ਼ਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ABT ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਗਿਆ. ਇਹ ਉਹੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਟੀ ਕੱਪ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ — ਇੱਕ ਦੌੜ ਜਿਸਦਾ ਆਖਰੀ ਸੰਸਕਰਨ 2017 ਵਿੱਚ ਸੀ — ਪਰ ਜੋ ਛੋਟੇ A1 ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੋੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਾ ਹੀ ਇੰਜਣ ਲਈ — ABT ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 400 hp ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਹੈ — ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ABT ਦੇ A1 One ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਖ
ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ A1 One of One ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ — ABT ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ, ਇਹ ਯਕੀਨਨ ਹੈ...
ਫਲੇਅਰਸ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ WRX ਜਾਂ WRC ਤੋਂ "ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ, ਸਟਾਈਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਲੋੜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਸੀ। ਜਾਅਲੀ ERF ਪਹੀਏ 19″ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਉਹ ABT (ਏਰੋ ਰਿੰਗਜ਼) ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ —, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਹੋਏ, ਮਾਪ 265/30 R19 ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜਾ? ਇਹ Audi A1 ਅੱਗੇ 60 mm ਚੌੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 55 mm, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਬਿਹਤਰ ਲਈ - ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਪੋਸਚਰ)।
ਫਲੇਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ — ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵ ਫਰੰਟ ਸਪੋਇਲਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਗਾ ਕਾਰਬਨ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਅਪੈਂਡੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, "ਪੇਂਟਿੰਗ" (ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਪੇਟਣ ਹੈ) ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲੀ, ਦੋ ਰੰਗੀ ਹੈ — ਅੱਧਾ ਸੱਜੇ ਲਾਲ ਵਿੱਚ, ਅੱਧਾ ਖੱਬਾ ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ —, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਿਕੋਣੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਿੱਥੇ ਗਏ?
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ - ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਲ-ਓਵਰ ਬਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ (A1 ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਐਕਸਟੇਂਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦੇ ਹਨ)।
ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਔਡੀ RS 1 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡੈਨੀਅਲ ਐਬਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ — ਕੁਝ ਲੰਬਾ, ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਉਪਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪਾਗਲਪਨ.