ਦ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਇਹ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੇ (ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ) ਹੌਟ ਹੈਚ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੇਲੇ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਦੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਹੋਰ ਸਿਵਿਕਸ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਉਹੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ R ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੈਸੀ ਵੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। 320 hp ਅਤੇ 400 Nm ਦੇ ਨਾਲ 2.0 l VTEC ਟਰਬੋ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।
ਸੁਹਜ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਵੇਰਵਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹਵਾ "ਇਨਟੇਕ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਏਅਰ "ਆਊਟਲੈੱਟਸ" ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਿਲਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੂੰ "ਬੂਸਟ ਬਲੂ" (ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ "ਹੌਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਲੇਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ 2020।
ਅਤੇ ਇਹ ਚੈਸੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ?
Honda Civic Type R ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਹੌਂਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਵਾਅਦਾ…
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ R ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬਾਇਮੈਟਰੀਅਲ ਡਿਸਕਸ (ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ, ਅਣਸਪਰੰਗ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜ਼, ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲੂ, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਅੰਦਰ ਇਹ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਐਕਟਿਵ ਸਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦਰ ਸੁਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਹਾਂ, ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਆਵਾਜ਼...
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੀ Honda Civic Type R ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਅਜੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।