ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ FCA ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ Sergio Marchionne ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਮੀਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਲਈ ਕੈਏਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੈਗੁਆਰ ਲਈ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ Quadrifoglio ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੈਲਵੀਓ "ਸਿਵਲੀਅਨਜ਼" ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਸਕੂਡੇਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ SUV ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੈਲਵੀਓ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ SUV ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁਸਤੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ SUVs ਦੀ ਵਾਧੂ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਓ, ਜੋ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਉਲੀਆ ਤੋਂ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਖ ਰਸਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਜਿਉਲੀਆ (2.82 ਮੀਟਰ) ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬਾ 44 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.69 ਮੀਟਰ), ਚੌੜਾ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.90 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ 235 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ (1.67 ਮੀਟਰ) ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਿਉਲੀਆ ਤੋਂ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲਵੀਓ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਜੋ SUV ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਿਚ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫਾਸਟਬੈਕ SUV ਵਰਗੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ BMW X3 ਅਤੇ BMW X4 ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ C-ਖੰਡ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ, ਉਮੀਦ ਹੈ, ਲਾਈਵ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਮੁਨਾਸਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਤਾਲਵੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਖੰਭ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਪੇਸ ਜਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੇਜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲਵੀਓ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ SUV ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਸਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ।
ਇਸਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਜੀਓਰਜੀਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਿਉਲੀਆ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਸੀ। ਉਦੇਸ਼ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਚੁਣੌਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦਾ ਐਚ-ਪੁਆਇੰਟ (ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ) ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 19 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।
ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਾਰ ਵੰਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਯਤਨ। ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 1660 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਫ-ਪੇਸ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ - ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ-, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਮਾਲ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1660 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੋਵਾਂ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਸਕੀਮ ਗਿਉਲੀਆ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਦੋਹਰੇ ਤਿਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਖੌਤੀ ਅਲਫਾਲਿੰਕ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ - ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਰਵਾਇਤੀ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਉਤਪੱਤੀ।
ਸਟੈਲਵੀਓ, ਫਿਲਹਾਲ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। Q4 ਸਿਸਟਮ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Superfed Cuors
ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਲਵੀਓ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਯਾਨੀ Otto 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ 5250 rpm 'ਤੇ 280 hp ਅਤੇ 2250 rpm 'ਤੇ 400 Nm ਅਤੇ 2.2 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ 3750 rpm 'ਤੇ 210 hp ਅਤੇ 1750 rpm 'ਤੇ 470 Nm ਦੇ ਨਾਲ।
ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 5.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸਟੇਲਵੀਓ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵਾਧੂ 0.9 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਔਟੋ ਲਈ 7 l/100km ਅਤੇ 161 g CO2/km, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 4.8 l/100km ਅਤੇ 127 g CO2/km ਹਨ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 2.0 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ 200 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਅਤੇ 2.2 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ 180 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 180 hp 2.2 ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਿੱਤਾ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜਿਉਲੀਆ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 525 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਲਫ਼ਾ ਡੀਐਨਏ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਕਨੈਕਟ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।
ਦੂਜਾ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਇੱਕ 6.5-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 3D ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ 8.8-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, 65,000 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ। 2.2 ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 57200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਦੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ 13 ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 17 ਅਤੇ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ 13 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (IBS) ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਰਵੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼। 2017 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਖਬਰ
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਨਤਕ ਦਿੱਖ ਦੇਵੇਗਾ।
