ਅਸੀਂ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਦੂਰ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧੇਗੀ ਜੋ ਉਹ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਗੇ। ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਹੁੰਡਈ ਆਈ20 , ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਠੰਡੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ, ਕੀ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾਂਗੇ. ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Hyundai i20 ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਇੱਥੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ i20 ਸਟਾਈਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, i20 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦਾ ਸਬੂਤ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਕਰਣ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼, ਨਵੀਂ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਇੱਕ ਤਿਰਛੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਆਮ ਹੁੰਡਈ ਕੈਸਕੇਡਿੰਗ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ "ਕੱਟ" ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਲੇਰ ਤੱਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੇਸ ਦਾ ਕੰਟੋਰ (ਕ੍ਰੋਮ? ਸਾਟਿਨ?) ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ C ਪਿੱਲਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੁੜ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਮੋਟਾਈ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਮੋਟਾਈ ਦਾ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹੀ ਥੀਮ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਾਂ, ਆਪਟਿਕਸ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੱਟੀ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜ ਗਏ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ, ਫਰੰਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਟੈਂਡ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
i20 ਐਨ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ Hyundai i20 ਕਿਹੜੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ N ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼੍ਰੀ ਅਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਦਾ "ਪੀੜਤ" ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਫਵਾਹਾਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਣੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ i30 N ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਿਕਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵੀਂ Hyundai i20 N ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ।
ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ 2020 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਨਤਕ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ i20 ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗੀ।
