ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਛੇ ਸਾਲ, ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਇਹ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਰੈਂਟੋ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀਆ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ SUV ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਸੋਰੇਂਟੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਵਿਖੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲਸਫੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ "ਟਾਈਗਰ ਨੋਜ਼" ਗਰਿੱਲ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। .
ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਂ ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਆ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਏ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਨਟ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਸੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ "ਫਿਨ", ਇੱਕ ਹੱਲ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਸੀਡ 'ਤੇ ਡੈਬਿਊ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਵਾਂ ਸੋਰੈਂਟੋ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਆਪਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਚਿੱਤਰ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ.
Kia ਦੇ ਨਵੇਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, UVO ਕਨੈਕਟ ਲਈ ਹਾਈਲਾਈਟ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ। ਇਹ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ "T" ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਿਤਿਜੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਕੱਟ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 3 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਰਫ ਪੱਕੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰੇਗਾ.