ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੰਕਟ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੰਬਰ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਦੇ ਸਨਅਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਟਾਰਕ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਕਮਰੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ! ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਪੱਤਰਕਾਰ ਬੋਰ ਗਣਿਤ-ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਬਣਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਅਨੁਭਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਬਿਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਾਰੀ...
ਦੋਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ, ਸਲੇਟੀ, ਫਿੱਕੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤਾ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਜਨੂੰਨ, ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ।
ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਜਾਂ ਯੂਰੋਵਿਜ਼ਨ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਾਂਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਚੰਗੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕ ਤੱਕ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਬਣ ਗਈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੱਜ, ਕੋਈ ਵੀ "ਟਰਨਿਪ" 300 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਤੋਪ" ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਪਸੀਨੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਣਿਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੂਹ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ “ਹਾਈਜਿਨਿਕ” ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਬੂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਸੰਪੂਰਣ ਕਰਵ? ਉਸ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਚਲਾਓ। ਉਹ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਬੱਚਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਗਿਆ ਜੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਵਾਲੀ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਪਸੀਨਾ? ਕੀ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ?
ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਛਿੱਟੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਕੱਢਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਯੋਗ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਕਰਵ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਵਿਰਲਾ, ਜ਼ਿੱਦੀ ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੋਣਾ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: Citroën AX: Old Golf's; ਡੈਟਸਨ 1200; ਪੁਰਾਣੀ BMW; ਜੰਗਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ (ਕੀ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ?); ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਰਸ਼; ਜਾਂ ਮਾਜ਼ਦਾ MX-5 ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ।
ਕਾਰ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇਸ ਦਲਦਲ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ।
ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੇਰੇ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਜਿੱਥੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਘੱਟ… ਰਬੜ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਸਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ!