ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8, ਨੂੰ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੈਵਲ 3 ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ (ਨਹੀਂ, ਟੇਸਲਾ ਲੈਵਲ 3 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲੈਵਲ 2 ਵਿੱਚ ਹੈ) , ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸਪੇਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੇਖ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ...
ਮੈਂ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਲਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ "ਆਮ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸਦੇ "ਲੰਬੇ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ।
ਅਸੀਂ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਔਡੀ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਖ਼ਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਪਲਬਧ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹਿੱਸੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ। , ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ , ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇੱਥੇ ਮਿਲੇਗਾ।
ਔਡੀ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਦਮੀ
ਸਾਨੂੰ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਔਡੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਮੇਤ, ਮੌਜੂਦ ਔਡੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਤੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਲਾਗੂ ਦਿਵਸ, ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ ਕੌਣ ਹੈ?
ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡਾ. ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ 1 ਜਨਵਰੀ 2010 ਤੋਂ ਔਡੀ ਏਜੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਹਨ, ਅਤੇ 2007 ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਐਫਓ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੋਰ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਸਟੈਡਲਰ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਕਲੱਬ ਦਾ ਵਾਈਸ-ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ: ਬਾਯਰਨ ਮਿਊਨਿਖ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ।
ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਡਲਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਹਨੇਰੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ: ਇਸ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲੱਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। 88,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਔਡੀ ਤਾਕਤਵਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਪਿਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ। ਇਹ ਉਹ ਆਦਮੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ "ਨਵੀਆਂ ਸੁੱਖਣਾਂ" ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਵੈਲੇਂਸੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।
ਦੋ ਸਵਾਲ
ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਖਕ ਸਮੇਤ 20 ਲੋਕ ਨਾ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠ ਕੇ ਬੀਅਰ ਪੀਂਦਿਆਂ ਉਹ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲੱਗਾ। ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਿਆ।ਔਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਸਟੈਡਲਰ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ - "ਔਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ), ਪਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ। ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ।"
ਸਾਡੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ, ਇਹ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਔਡੀ Q2 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ, ਸੀਈਓ ਔਡੀ ਏ.ਜੀ.ਇਹ ਕੋਈ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦਰਸਾਉਣਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਔਡੀ Q2 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A1, ਜੋ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਏ 4 ਅਤੇ ਏ 5 ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਔਡੀ ਲੋਗੋ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ W12 ਇੰਜਣ ਜਾਂ V10 ਇੰਜਣ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ ਦੂਜਾ ਸਵਾਲ , ਪਰ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ, ਸੀਈਓ ਔਡੀ ਏ.ਜੀ.ਮੈਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੀ ਔਡੀ A8 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਲਾ ਦਾ ਰਾਜ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣਾ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋਵੇ।
ਸਟੈਡਲਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "...ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਵਾਦ ਵੀ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ।"
“ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 120/130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰੁਚੀਆਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੋਕਸ ਨਾਲ।"
ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ?
ਦ ਇਟਾਲਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਔਡੀ ਹੈ, ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। “Pop.Up” ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2017 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੁਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਛੱਡਿਆ ਹੈ "ਵੇਖਦੇ ਰਹੇ" , ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟੈਡਲਰ, ਨੇ "ਮਹਾਨ ਨਿਵੇਸ਼" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇਟਾਲਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ “…ਔਡੀ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ”।
"ਗੈਰ-ਰਸਮੀ" ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ: ਡੈਮਿਟ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੌਕਾ ਕਦੋਂ ਮਿਲੇਗਾ?!? (ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਬਾਕੀ ਹੈ…)। ਮੈਂ ਜੇਟਸਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬੇਰਹਿਮੀ ਸੀ! ਜੇਟਸਨ ਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਦੇਖਿਆ?
ਬਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਮੈਂ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.
Diogo Teixeira (DT): ਡਾ ਰੁਪਰਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ। Diogo Teixeira da Razão Automóvel, ਪੁਰਤਗਾਲ।
ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ (RS): ਪੁਰਤਗਾਲ! ਸਾਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸੱਦੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ!
DT: “Italdesign ਦੇ “Pop.Up” ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਮਨੁੱਖ ਨੇ ਐਮਫੀਬੀਅਸ ਕਾਰ ਬਣਾਈ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜੋ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ?"
LOL: (ਹਾਸਾ) ਇਹ ਸਵਾਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਇਟਾਲਡੇਸਿੰਗ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੰਕਲਪ ਦਿਖਾਇਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਝਿਜਕਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਡਦੀ ਕਾਰ ਸੀ! ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
DT: ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ...
LOL: ਬਿਲਕੁਲ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਖ਼ਬਰ ਆਈ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ "ਦੇਖੋ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹਨ"। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ “Pop.Up” ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
DT: ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਵੇਗੀ? ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹੱਥੀਂ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਉੱਡਦੇ ਹਾਂ।
LOL: ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. "Pop.Up" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹੈ।
DT: ਕੀ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
LOL: ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Italdesign ਵਰਗੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਇਨੀਅਰ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ "ਪੌਪ.ਅੱਪ" ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਨੇ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭੁੱਖ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰ ਹੈ: ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8।
