ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਸ (ਓਆਈਸੀਏ) ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ...
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਦਾ "ਕੁੱਲ" ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ - ਜੋ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ - ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਪਯੋਂਗਵਾ ਜੁੰਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 197 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਹੈ।
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸੁੰਗਰੀ ਮੋਟਰ ਪਲਾਂਟ ਉਭਰਿਆ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ (ਅਗਲੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋ), ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:
ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਬਾਅਦ, 1999 ਵਿੱਚ, ਪਿਓਂਗਵਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਓਲ (ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ) ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੂਟਨੀਤਕ ਸਾਧਨ ਸੀ (ਇਹ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਿਓਂਗਵਾ ਦਾ ਅਰਥ ਕੋਰੀਆਈ ਵਿੱਚ "ਸ਼ਾਂਤੀ" ਹੈ)। ਨਮਪੋ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਪਿਓਂਗਵਾ ਮੋਟਰਸ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁੰਗਰੀ ਮੋਟਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1,500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਫਿਏਟ ਪਾਲੀਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੈਰੋਡੀ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਪਸਿਰਲੇਖ ਝੂਠੇ ਹਨ) "ਉਹ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ"।
ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਸ਼ਾਸਨ ਕਿੰਨੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, 2010 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਲਗਭਗ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 30,000 ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤ ਵਾਹਨ ਹਨ।
ਬੇਲੋੜੇ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਯੋਂਗਵਾ ਕੋਕੂ - ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 80 ਐਚਪੀ 'ਤੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ੀ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਓਂਗਵਾ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਜੁਨਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 197 ਐਚਪੀ, ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਈ-ਕਲਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਪਿਓਂਗਵਾ ਕੋਇਲ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ (ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ…) ਮੇਜ਼ਬਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਸੱਲੀ ਦੇ ਇਨਾਮ ਵਜੋਂ ਕੁਝ "ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਟਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ: