ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1972 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸਿਵਿਕ (ਸਿਰਫ਼ ਹੈਚਬੈਕ, ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਨਾਗਰਿਕ
ਪਹਿਲੀ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਇੱਕ 100% ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਛੋਟੀ N600 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੇਈ ਕਾਰ N360 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ ਕਾਰ N600 ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ, ਸੀਟਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਨੇ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੱਤੀ।
ਪਹਿਲੀ ਸਿਵਿਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ 1.2-ਲੀਟਰ, 60hp ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਸਨ। ਮਾਪ ਛੋਟੇ ਸਨ — ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ Fiat 500 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈ। ਭਾਰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 680 ਕਿਲੋ.
ਆਖਰੀ ਨਾਗਰਿਕ
ਸਿਵਿਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਸਨ. ਅਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਮਰੀਕਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਿਵਿਕਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਸਨ।
ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਜੋ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਦਸਵੀਂ, 2015 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਪੇ, ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇਖੀ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਦੇ 320 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਸਿਵਿਕ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਹ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਭਾਰੀ ਵੀ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਭਾਰੀ।
ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ (1.0 ਟਰਬੋ) ਦੀ ਖਪਤ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ…