ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵੱਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ। ਮਸਟੈਂਗ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" 'ਤੇ ਹਿੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਹੁਣ ਨੀਵਾਂ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ LED ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਪੋਨੀ ਕਾਰ" ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੂਹਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ 12″ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
10 ਸਪੀਡ!
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.3 ਈਕੋਬੂਸਟ ਅਤੇ 5.0 ਲੀਟਰ V8 - ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।
ਮਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ: 2.3 ਈਕੋਬੂਸਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ 317 ਤੋਂ 290 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਘਟੀ. "ਟੰਨੀਆਂ" ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਰੋ 6.2 ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 30 ਐਚਪੀ ਗੁਆਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਸੰਦ ਹੈ? ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 2.3 ਈਕੋਬੂਸਟ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਓਵਰਬੂਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ - ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, 10 ਸਪੀਡ! ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੇ ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਨਾ ਜਾਓ... ਇਹ 2.3 ਅਤੇ 5.0 ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ 5.0 ਲੀਟਰ V8 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਈਕੋਬੂਸਟ ਦੇ ਉਲਟ, V8 ਨੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਪਾਵਰ 420 ਤੋਂ 450 hp ਹੋ ਗਈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਅਸਿੱਧੇ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਬਰਨਆਉਟਸ? ਬਸ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ
2.3 ਈਕੋਬੂਸਟ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਹੁਣ ਲਾਈਨ ਲਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ V8 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਬਰਨਆਉਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ? ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਉੱਚ ਕੋਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਬਾਡੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਗਨੇਰਾਈਡ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਨ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਲੇਨ-ਸਟੇਇੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ। ਯੂਰੋ NCAP 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ।
ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 2018 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ।
