ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸਨੂੰ ID ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਹੰਸ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ, ਇਸ ਹਫਤੇ, ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਮੋਟਰ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ 2018, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, EA288 ਈਵੋ ਨਾਮਕ ਮਸ਼ਹੂਰ 2.0 TDI ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ।
2.0 TDI ਹੁਣ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ... ਜਾਂ ਲਗਭਗ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹਿਲੂ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ, ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਨੀ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਾਨੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, 48 V ਨਹੀਂ, ਪਰ 12 V, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ - ਉਸ ਹੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ 'ਤੇ.
ਇਸ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ "ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ" ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਹਲਕਾ… ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ
ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ - ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ SCR (ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) - ਦਾ ਵੀ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਧ ਗਈ ਸੀ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, EA288 ਈਵੋ ਬਲਾਕ ਘੱਟ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ EA288 Evo ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੋਂ 136 ਤੋਂ 204 ਐਚਪੀ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 9% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ)।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 10 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ , ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਟ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਾਂ WLTP ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। ਜੋ, ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਊ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ (NEDC) ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.
EA288 ਈਵੋ ਪਹਿਲਾਂ MLB (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, A4 ਅਤੇ Q5) ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੰਮੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਾਤ ਮਾਡਲ ਜੋ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ। ਜਾਂ ਪਾਸੈਟ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਅਟੇਕਾ।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ 48V ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੋਲਫ
ਵੀਏਨਾ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੀਂ 48V ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਗੋਲਫ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਗਮਨ ਜੋ 2019 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।1.5 TSI ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ 1.5 TSI ACT ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (CNG) ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, 1.5 TGI Evo ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਿਲਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1.5 ਟੀਐਸਆਈ ਈਵੋ ਬਲਾਕ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ 130 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੋਲਫ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 3.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ.
490 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ CNG ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1.5 TGI ਈਵੋ ਇੰਜਣ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।