ਓਪੇਲ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਿਆਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ: ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ।
ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮੈਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਬੀਤ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ, ਮੇਰੇ ਈ-ਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ "ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ"। ਕੁਝ ਨਹੀਂ! ਪਰ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਕੂਪ-ਸਟਾਈਲ, 145 hp ਅਤੇ 205 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 1.0 ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ…
ਨੋਟ: ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਓ "ਕੀ ਓਪਲ ਨੂੰ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?"
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਓਪੇਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਬੋਰਿਸ ਜੈਕਬ (ਬੀਜੇ) ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ: “ਬੋਰਿਸ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ?”। ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਤਾਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ "ਨਿੰਮ" ਸੀ।
ਬੀ.ਜੇ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਗਿਲਹਰਮੇ, ਇਹ ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬੋਰਿਸ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਕੈਂਡੀ ਦਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹੈ ਨਾ? ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਬੀ.ਜੇ - ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (ਹੱਸਦੇ ਹਾਂ)। ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿ ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਓਪੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਦੀ 50ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਓਪੇਲ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ। ਭਵਿੱਖ . ਉਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਲੋੜਾ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ: ਕੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ? XXI?
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਆਖਿਆ?
ਬੀ.ਜੇ - ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਆਖਿਆ। ਇਹ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੁਝ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸਹੀ ਇੰਜਣ, ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ… ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Opel GT ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੜਕ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਅੱਖਾਂ। ਵੌਇਸ ਸਿਸਟਮ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਦੋਂ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਬੀ.ਜੇ - ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਨਵੇਂ Astra ਅਤੇ Mokka ਦੀ Opel OnStar ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖੋ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁੱਕੇਗਾ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਹਜ ਦੀ ਦਲੇਰੀ ਓਪੇਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਬੀ.ਜੇ - ਮੈਨੂੰ ਵਿਲੀਅਮ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਓਪੇਲ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਦਲੇਰ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ। ਡੂੰਘੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਜੀ.ਟੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ "ਇੱਕ ਵਿਸਤਾਰ, ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼" ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿਓ।
ਬੀ.ਜੇ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਫ੍ਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਹੱਥ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ।
ਕੀ Opel GT ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਹੈ?
ਬੀ.ਜੇ - ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਠੀਕ ਹੈ ਬੋਰਿਸ, ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਬੀ.ਜੇ - ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ...
ਬਕਾਇਆ ਪਰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆਬੋਰਿਸ ਜੈਕਬ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ - ਅਤੇ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗ੍ਰਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਮੈਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ. ਜਿਨੀਵਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਡੋਰੋ ਲਈ - ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਗਏ ਸੀ (ਦੇਖੋ ਇੱਥੇ). ਮੈਂ ਬੋਰਿਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਸੀ (ਉਸ ਦੇ ਓਪੇਲ ਦੇ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ), ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ - ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੋਰਿੰਗ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਲੜਕੇ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ "ਗੁਈ" ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ "ਹਰਮੇ" ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪੇਡਰੋ ਲਾਜ਼ਾਰੀਨੋ, ਓਪੇਲ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ, ਮਿਨੀਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਮਿਲਿਆ - ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਦੁਬਾਰਾ ਸਵਾਲ: "ਪੈਡਰੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਓਪਲ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ?". ਪੇਡਰੋ ਲਾਜ਼ਾਰੀਨੋ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, “ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ... ਇਹ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ”।
ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਕੀ ਹੈ?ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ MX-5 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਫਿਏਟ ਨੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਦਮ ਕੀਤਾ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ GT-86 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇ ਚੜ੍ਹਿਆ। ਇਹ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ (124 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਕੋਲ ਅਸਲ ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ" ਹੈ, ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ: ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਜੋਖਿਮ ਲੈਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਕੂਪੇ, ਇੱਕ ਵਿਟਾਮਿਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਟੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੀਪਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਫਾਰਮੂਲਾ? ਇਸ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡਸ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।