ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਚੱਜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.
ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ 100 ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐੱਫ1 ਤੋਂ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੋਕਿੰਗ ਦੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ (ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਓ.) ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ 6.1 ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, MSO ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਖੁਦ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:
“ਐਮਐਸਓ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਮੂਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MSO ਕੁਝ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਜ਼ੈਨਨ ਲਾਈਟਾਂ।
1992 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ - 390.7 km/h - ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੜਕ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ। ਲਗਭਗ 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, F1 ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ MSO ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ!