ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ.
MINI ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਪਿਛਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ BMW ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ZF ਤੋਂ ਸੀ, "ਸਿਰਫ" ਛੇ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੋਣਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ D, N ਅਤੇ R ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਰਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (P) ਹੁਣ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਦਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, BMW ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਇਸਟਿਕ-ਟਾਈਪ ਕਮਾਂਡ ਨਾਲ। ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ (S) ਨੂੰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ (M)।
ਨਵਾਂ ਚੋਣਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਡਬਲ ਕਲੱਚ ਕੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਲਚ "ਐਕਟਿਵ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ "ਇਨਐਕਟਿਵ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ "ਆਰਾਮ" ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮ ਗੀਅਰਾਂ (2,4,6…) ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਔਡ ਗੇਅਰਾਂ (1,3,5,7… ਅਤੇ ਆਰ) ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪਕੜ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ, ਮੌਕੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਕਦ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਰੂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਬਾਕਸ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਰਚ 2018 ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S ਅਤੇ MINI Cooper D ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ। MINI ਕੂਪਰ SD ਅਤੇ John Cooper Works ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।