ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਜਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਵੀ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਅਜੀਬ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚਿਆ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, L'Automobile Magazine ਨੇ Autoactu ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਵਿਕਰੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ 25 ਤੋਂ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੋਣਵੀਂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਾਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਜਾਂ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 22 ਅਤੇ 15 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਚੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਤਾਲਵੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਦਿੱਤਾ।
ਨਿਵੇਕਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੱਕ
ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੂਚੀ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਨੂੰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨਨ, ਬੈਂਟਲੇ ਬੇਨਟੇਗਾ ਜਾਂ ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਦੂਸਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ Peugeot 301 ਹੈ। Citroën C-Elysée ਦਾ “ਭਰਾ”, 301 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਸੱਤ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ?
"ਪੁਨਰਜਨਮ ਫੀਨਿਕਸ"
ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 2019 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ... ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਸਪੀਡਸਟਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਸ਼ਾਇਦ ਆਖਰੀ) ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦੀ ਆਖਰੀ ਯੂਨਿਟ… 2005 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈ ਸੀ! ਫਿਰ ਵੀ, ਜਰਮਨ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਖਰੀਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ Peugeot 407 ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਇਹ ਕੂਪੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ? ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਦੋ ਵਿਕਰੀਆਂ "ਆਮ" ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2019 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਖਰੀਦਣਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ... Citron Xsara!
ਖੈਰ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ… ਇੱਕ ਨਵਾਂ Xsara. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪੈਕਟ 1997 ਅਤੇ 2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ (VTS ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਸਕਰਣ 2004 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ 2006 ਤੱਕ) ਅਤੇ, VTS ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਮਾਡਲ.
ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ Xsara ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਸੁਕਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ — ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 17 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਆਖ਼ਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਿਸਨੇ ਪ੍ਰੇਰਿਆ? ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਆਪਣੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਉਤਸ਼ਾਹ ਸੀ?
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ?
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਮੂਨਾਤਮਕ ਹਾਲੀਆ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਲੈਕਸਸ ਐਲਐਫਏ ਹਨ - ਜੋ ਲੈਕਸਸ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਸੀ - ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਸੀ।
ਸਰੋਤ: L'Automobile Magazine