ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 40 ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਲੋੜ ਜੋ ਕਿ, ਫਿਰ ਵੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੁਗਾਟੀ ਡਿਵੋ ਜੋ ਕਿ ਮੋਲਸ਼ੀਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ Divo ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੁਗਾਟੀ ਇਸ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ!
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰ-ਸਪੋਰਟਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਬੁਗਾਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ. ਜਿਸਦਾ ਫਰੰਟ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੰਟ ਸਪੌਇਲਰ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੱਤ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਵਿਸ਼ਾਲ W16 ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਰਗਰਮ ਵਿੰਗ, ਚਿਰੋਨ ਤੋਂ 23% ਵੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
90 ਕਿਲੋ ਹੋਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ
ਨਵਾਂ ਡਿਵੋ 1.6 ਜੀ ਤੱਕ ਲੈਟਰਲ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਚਿਰੋਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚਿਰੋਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 90 ਕਿਲੋ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ , ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਿਰੋਨ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਡਿਵੋ ਕਰਵ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ!…
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਵੋ ਉਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ।
ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 35 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਚਿਰੋਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ 8s
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਲੀਲਾਂ ਬੁਗਾਟੀ ਡਿਵੋ ਨੂੰ ਚਿਰੋਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟਾਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਨਾਰਡੋ ਸਰਕਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗੋਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ, 8.0 ਲੀਟਰ W16 ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, 1500 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਛੂਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਡਿਵੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਿਰੋਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 420 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 380 km/h 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ...
ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੱਸ ਦਿਓ ਕਿ ਬੁਗਾਟੀ ਡਿਵੋ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਲਬਰਟ ਡਿਵੋ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ, ਮੋਲਸ਼ੇਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ 1928 ਅਤੇ 1929 ਵਿੱਚ, ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ।