ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, BMW ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਭਰੋਸਾ ਇਸ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ Klaus Froehlich, BMW ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ GoAuto ਨੂੰ।
ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦ ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਿਊ ਇਸ ਕੋਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲੌਸ ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਰੁਖ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ।
BMW ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੱਡੇ
ਪਰ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਲਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਹੈ, ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW M550d xDrive ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ। ਚਾਰ ਟਰਬੋਆਂ ਵਾਲੇ 3.0L ਨੂੰ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਜੋਂ ਬਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਛੋਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ BMW M550d xDrive ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਏਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਵੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ। ਕਲਾਉਸ ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਨੇ 3.0 ਲੀਟਰ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ, ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸਰਲ ਹੱਲ ਅਪਣਾਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।