ਅਸੀਂ Jaguar I-Pace ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਪ੍ਰਤੀਮਿਕ ਈ-ਟਾਈਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੈਗੁਆਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ", ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਜੈਗੁਆਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੈਗੁਆਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਗੁਆਚੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ E ਵਿੱਚ।
ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ
ਕਰੈਗ ਵਿਲਸਨ, ਜੈਗੁਆਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ“ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ"।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਜੈਗੁਆਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਕ, ਕੁੱਲ 400 hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ 700 Nm ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ 90 kWh ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ, ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (NEDC ਚੱਕਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ 2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਅੱਧੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਗੇ।