ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ "ਤੋਹਫ਼ਾ" ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। I-Pace eTrophy ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਸਬਕ ਅਤੇ ਅਸਲ ਯਾਤਰਾ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ।
ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸੁਧਾਰ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ 415 ਅਤੇ 470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP ਚੱਕਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਹਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ, ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਪੁਨਰ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ"।
ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, I-Pace eTrophy ਵਿੱਚ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ Jaguar ਨੂੰ I-Pace ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਉਦੇਸ਼ ECO ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਜੈਗੁਆਰ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਬਲੇਡ" ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੁਆਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ , ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ (ਇਸ ਨੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ) ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ (ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਅਪਡੇਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, I-Pace ਨੇ ਰਿਮੋਟ ਅੱਪਡੇਟ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ (“ਓਵਰ ਦਿ ਏਅਰ”) ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਪਡੇਟਸ ਇੱਥੇ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ।