Lamborghini ਨੇ Aventador S ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ 2011 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹਿਲੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਨੀਂਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸੰਤ'ਆਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਦੀ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ।
ਆਓ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਕਰੀਏ: ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼… ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ। ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 740 hp (+40 hp) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਵੀ 8,350 rpm ਤੋਂ 8,500 rpm ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਨਵੀਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਾਈਟਰ) ਨੂੰ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, 0-100km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ 2.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 350 km/h ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਕੇਕ ਨੂੰ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਪਾਓ... ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ C124 30 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SV ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਗਏ ਕੁਝ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ Aventador S ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Aventador S ਹੁਣ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 130% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 40% ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
