ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸਰਕੂਲਰ 'ਤੇ ਦੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਲੇਨ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ 80 km/h ਤੋਂ 50 km/h ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਸਬਨ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ (ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ) ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ, ਲਿਸਬਨ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੌਂਸਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "Transportes em Revista" ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸਰਕੂਲਰ।
ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਰਕੂਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੌਂਸਲ "ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਜਾਂ ਬੀ.ਆਰ.ਟੀ. ਬੱਸਵੇ)"।
ਇੱਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੈ
ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਪ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ: “ਅਸੀਂ ਕੋਲੰਬੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਟੋਰੇਸ ਡੀ ਲਿਸਬੋਆ, ਕੈਂਪੋ ਗ੍ਰਾਂਡੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਬੈਨਫੀਕਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਟਾਪ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ। (…) ਅਤੇ Avenida Marechal Gomes da Costa 'ਤੇ, ਫਿਰ Gare do Oriente ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ”।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਿਸ਼ਚਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜੋ ਲਿਸਬਨ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲਿਸਬਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਲਿਸਬਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਏਰੀਆ (ਏਐਮਐਲ) ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ।
ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ, ਲਿਸਬਨ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਵਿਖੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੌਂਸਲਰਬੋਰਡਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕੌਂਸਲਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ: “ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਖਰੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਏ5 ਦੇ BRT ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ CRIL ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਣ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਓਏਰਾਸ ਅਤੇ ਕਾਸਕੇਸ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਗੈਰੇ ਡੋ ਓਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।
ਅੰਤਰ-ਮਿਊਨਸੀਪਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ, "ਲਿਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੀਐਮਐਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਕੰਟਾਰਾ, ਅਜੂਡਾ, ਰੈਸਟੇਲੋ, ਸਾਓ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਜ਼ੇਵੀਅਰ ਅਤੇ ਮੀਰਾਫਲੋਰੇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ/ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਰਾਹੀਂ) ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ; ਸਾਂਤਾ ਅਪੋਲੋਨੀਆ ਅਤੇ ਗੈਰੇ ਡੋ ਓਰੀਐਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਜਾਂ ਜੈਮੋਰ ਅਤੇ ਸਾਂਤਾ ਅਪੋਲੋਨੀਆ ਲਈ 15 ਟਰਾਮ ਰੂਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ।
ਕੌਂਸਲਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਲਟਾ ਡੀ ਲਿਸਬੋਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਆਰਟੀ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਬੱਸਵੇਅ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ।
ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਲ. ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮਿਗੁਏਲ ਗੈਸਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਲਗੇਸ ਨੂੰ ਰੀਬੋਲੇਰਾ (ਅਤੇ ਸਿੰਟਰਾ ਅਤੇ ਕੈਸਕੇਸ ਲਾਈਨਾਂ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ; Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo ਅਤੇ Infantado and Gare do Oriente to Portela de Sacavém, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਜਾਂ BRT ਦੁਆਰਾ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ