ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ MIT (ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ "ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਲਕੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ", ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ… ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ V10 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, Aventador ਦਾ V12 ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਪਰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ Lamborghini ਵਿਖੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ MIT ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਵੇਖਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, Lamborghini Terzo Millennio ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟੋਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੇਸ-ਬਚਤ ਹੱਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਊਰਜਾ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨ ਦਿੱਗਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਕੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦਾ ਹੱਲ? ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ. ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁਪਰ-ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ - ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਦਾ ਦੁਆਰਾ i-Eloop ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰ-ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ. ਮਿਰਸੀਆ ਡਿੰਕਾ, ਐਮਆਈਟੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ, ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੁਪਰ-ਕੈਪੀਸਿਟਰਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਮਰੂਪ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ... ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ
ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਪਰ-ਕੈਪਸੀਟਰ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਹੈ Terzo Millennio ਦੇ ਆਪਣੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ — ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ — ਇੱਕ ਸੰਚਵਕ ਵਜੋਂ। ਦਿਲਚਸਪ, ਪਰ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ - ਅਸੀਂ 2013 ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਵੋ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ।ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਬਚਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਐਮਆਈਟੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਟੀਮ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰੋ. ਅਨਾਸਤਾਸੀਓ ਜੌਨ ਹਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ — ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ ਦਾ ਸਰੀਰ ਬਣਿਆ ਹੈ — ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਅਖੰਡਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ) ਵਿਚਕਾਰ "ਸੈਂਡਵਿਚ" ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ। ਪਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ.
ਸਵੈ-ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਮੱਗਰੀ
ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ ਨੂੰ ਵੁਲਵਰਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਪੁਨਰ-ਜਨਮ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦੇਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਰਾੜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਵੇਂ ਸਵੈ-ਪੁਨਰ-ਜਨਮ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ "ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲੱਬ ਕੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਤਕਾਰੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੀ ਬਚਤ।
ਮੌਰੀਜ਼ੀਓ ਰੇਗਿਆਨੀ, ਟੈਕਨੀਕਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕਦੋਂ ... ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ।
Terzo Millennio ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਜੇਕਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਕਲਪ ਸਿਰਫ "ਬਲਿੰਗ-ਬਲਿੰਗ" ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਸੰਕਲਪ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਲਕੀਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫੋਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜਾਅਲੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ (ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਫੋਰਜਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ) ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੈੱਲ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ Y ਦਸਤਖਤ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ।
ਬਰਟੋਨ ਤੋਂ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਮੀਉਰਾ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਰਸੇਲੋ ਗੈਂਡਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਚਨਾ -, ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬੈਟਮੈਨ ਦੀ "ਸਿਵਲ" ਕਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਮੁਰਸੀਏਲਾਗੋ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦੀ ਰਸਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.
