ਨਵੀਂ BMW 750d xDrive ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਮੀਕਰਨ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਓ, ਜਿਸ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਲੈਣ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: 2017 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ (A ਤੋਂ Z ਤੱਕ)
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੁਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੋਵੇ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ BMW 750d xDrive ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਲੂਨ 3.0 ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟਰਬੋ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹਨ। ਅਮਲੀ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ:
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਵਾਂ 750d ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ 4.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 16.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-200 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਖਪਤ (NEDC ਚੱਕਰ) 5.7 l/100km ਹੈ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਉਲਟਾ ਕੇ ਇਸ ਖਪਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੰਬਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ: 1,000 rpm (ਵਿਹਲੇ) 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ 450 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (!) , ਪਰ ਇਹ 2000 ਅਤੇ 3000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 760 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। 4400 rpm 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ: ਇੱਕ ਵਧੀਆ 440 hp।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਔਡੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਔਡੀ SQ7 ਦੇ ਨਵੇਂ V8 TDI ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। 449 hp ਵਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ BMW 750i xDrive 750d xDrive ਨਾਲੋਂ 0-100 km/h ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0.2 ਸਕਿੰਟ ਘੱਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW X5 ਅਤੇ X6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਹ ਆਓ!
BMW ਨੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ?
BMW ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟਰਬੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟਰਬੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਆਓ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਦੇਈਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਵੋਲਵੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ-ਏਅਰ ਟਰਬੋਜ਼, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਹ 3.0 ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਰਬੋ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਟਰਬੋ-ਲੈਗ" ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਟਰਬੋ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ...
ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਥਰੋਟਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਸਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ।
2,500 rpm ਤੋਂ, ਚੌਥਾ ਵੱਡਾ ਟਰਬੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਇਸ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਨਾ?
ਜੇਕਰ "ਸੁਪਰ ਡੀਜ਼ਲ" ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ।