ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, "ਜਿੱਥੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ"।
"ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 2039" ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2022 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ 2025 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ। ਰੇਂਜ ਦਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਸੇ ਸਾਲ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ: "2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਹੋਣਗੇ", ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ: MB.EA, AMG.EA ਅਤੇ VAN। ਈ.ਏ.
ਪਹਿਲੀ (MB.EA) ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ। AMG.EA, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, Affalterbach ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, VAN.EA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
EQA, EQB, EQS ਅਤੇ EQV ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2021 ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 2022 ਵਿੱਚ EQE ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ EQE ਅਤੇ EQS ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ SUV ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਲਾਂਚ ਪੂਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ EQC 'ਤੇ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ।
EQS ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵੇਰੀਐਂਟ, AMG ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ Maybach ਦਸਤਖਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਰੂਪ।
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਆਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ 300 ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਾਰਜਿਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ
“ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ”, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਓਲਾ ਕੈਲੇਨੀਅਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਓਲਾ ਕੈਲੇਨੀਅਸ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਸਾਡੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 40 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2020 ਵਿੱਚ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟੀਚੇ "25% ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। 2025 ਵਿੱਚ"
ਹੁਣ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰੇਕ ਕਾਪੀ ਲਈ "ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ Maybach ਅਤੇ AMG ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.
ਅੱਠ ਗੀਗਾ ਫੈਕਟਰੀਆਂ "ਰਾਹ ਵਿੱਚ"
ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਨਵੀਆਂ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ (ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਜਿਸਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 200 GWh ਹੋਵੇਗੀ।ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ "ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ" ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ "ਬੇਮਿਸਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵਿਜ਼ਨ EQXX ਦੀ ਰੇਂਜ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ
ਵਿਜ਼ਨ EQXX ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 2022 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੀਜ਼ਰ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ "ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ" ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 9.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ (ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਖਪਤ 10 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ)
ਵਿਜ਼ਨ EQXX ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਟੀਮ ਕੋਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ "F1 ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (HPP) ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰ" ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।