BMW M3 ਦੀਆਂ E90 (ਸੈਲੂਨ), E92 (ਕੂਪੇ) ਅਤੇ E93 (cabrio) ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੇ E46 ਦੇ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, M3 ਸਾਗਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V8 ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਐਮ ਦੇ ਉੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੇਮੀ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, S65 ਦਾ 4.0 ਲੀਟਰ - ਇਸਦਾ ਕੋਡ ਨਾਮ - 8300 rpm 'ਤੇ ਲਗਭਗ 420 hp ਅਤੇ 3900 rpm 'ਤੇ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਫ਼ੀ ਯਕੀਨਨ ਨੰਬਰ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
M3 ਅਤੇ M4 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਟਰਬੋ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ M ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ S65 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ, ਉਹ ਹੁਣ S65 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਸ਼ਖਸੀਅਤ" ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ.
ਜੀ-ਪਾਵਰ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੱਜਣਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਪਰ G-Power ਨੇ S65 ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਲਈ ਪ੍ਰੀਡਿਲੇਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਬੋਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ S65 ਇੱਕ "ਸਟੀਰੌਇਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਪੜਾਅ I ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ, ਬੇਸ ਸਪੈਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਲਦੀ ਹੀ 100 hp ਅਤੇ 100 Nm ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪੜਾਅ III ਆਰਆਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ BMW M3 720 hp ਅਤੇ 650 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਰਾਖਸ਼" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4.0 ਤੋਂ 4.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਈਨਰੀ ਨੰਬਰ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ, ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਪੜਾਅ I – 520 hp, 500 Nm – € 5999 ਤੋਂ
- ਪੜਾਅ II – 600 hp, 570 Nm – €7999 ਤੋਂ
- ਪੜਾਅ II CS - 630 hp, 590 Nm - €8,999 ਤੋਂ
- ਪੜਾਅ III RS – 680 hp, 620 Nm – €24,999 ਤੋਂ
- ਪੜਾਅ III RR - 720 hp, 650 Nm - €39,950 ਤੋਂ
