ਦ BMW M3 CSL (E46) ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ M3 ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ M3 — ਲਗਭਗ… ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ? ਤੁਹਾਡਾ SMG II ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
BMW M3 CSL ਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ SMG II ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ - ਉਹ ਲੀਪ ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਣਾਇਆ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਨੇ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ।
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ CSL ਜਾਂ Coupé Sport Leichtbau 'ਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ... ਲਾਈਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪੇ - ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ BMW ਲਈ ਕਈ ਕਾਲਾਂ ਸਨ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ...
ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਲਈ ਆਪਣੀ BMW M3 CSL ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਹ SMG II ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟਿੱਕ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪੈਡਲ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਸ਼ੁਕੀਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਡਾਰਰਾਗ ਡੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਵਰੀਥਿੰਗ M3s ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਖੁਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨੌਕਰੀ ਸਹੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੀ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ SMG II ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਕਲਚ ਹੈ। ਦਰਰਾਗ ਡੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ ਜੋ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਨ।
ਦੋ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ — ਇਹ 3.62:1 ਤੋਂ 4.1:1 ਤੱਕ ਗਿਆ — ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਏਪੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪਿਸਟਨ ਸਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਜਿਸਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ M3s ਦੀ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕੀ BMW M3 CSL “ਮੈਨੁਅਲ” ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੀ BMW M3 CSL ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ CSL ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਹੈਨਰੀ ਕੈਚਪੋਲ ਦੇ ਨਾਲ, Carfection ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕਿੱਥੋਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
ਇਹ ਸੇਲ ਤੇ ਹੈ
ਹੁਣ, ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਹੀ ਕਾਪੀ ਹੁਣ ਕਲੈਕਟਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿਕਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ)।
ਇਸ BMW M3 CSL ਦਾ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 230 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ , ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ S54 ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ, 3.2 l ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 360 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਪੰਨੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਾਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਮਿਲੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ BMW M3 CSL ਦੀ ਕੀਮਤ, ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, 31 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਸੀ।
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।