ਸੀਟ 600 ਨੂੰ 1957 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 70,000 ਪੇਸੇਟਾ ਹੈ। ਸਫ਼ਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 1973 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ 1965 600 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ ਅਤੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੀ ਸੀ। SEAT ਟੈਕਨੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਂਜੇਲ ਲਾਹੋਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ 30 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੀ ਜੋ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ ਇਨਾਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ: "ਅੰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਬਿਹਤਰ ਹੈ", ਲਾਹੋਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਹਾਲੀ ਨੰਬਰ
15 ਲੀਟਰ ਪੇਂਟ ਮੈਟਲਿਕ ਟਵਿਸਟ - ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਸਲੇਟੀ -, ਉਹ ਰੰਗ ਜੋ SEAT 600 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ 600 ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
50 ਮੀਟਰ ਫੈਬਰਿਕ Houndstooth ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦੇ ਹੋਏ।
1500 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੱਭਣੇ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
