ਇਹ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ. ANTRAM, SNMMP ਅਤੇ SIMM (ਫ੍ਰੇਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਯੂਨੀਅਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ 12 ਅਗਸਤ ਲਈ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੜਤਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ANTRAM ਨੇ ਹੁਣ 2022 ਤੱਕ ਬੇਸ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ 700 ਯੂਰੋ, ਜਨਵਰੀ 2021 ਵਿੱਚ 800 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 900 ਯੂਰੋ।
ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਏਕਤਾ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਲੇਬਰ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ (ਡੀਜੀਈਆਰਟੀ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿਖੇ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐਸਐਨਐਮਪੀ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੇਡਰੋ ਪਾਰਡਲ ਹੈਨਰੀਕਸ ਨੇ ਦੋ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਅੰਤ੍ਰਮ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾ ਕੇ ਕਿ "ਜੋ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਦੇਣਾ"।ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪੇਡਰੋ ਪਾਰਡਲ ਹੈਨਰਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਟਰਮ ਉਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ: “ਜੇ ਅੰਤਰਾਮ ਇਸ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਮੁਦਰਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਦੇ ਦਿਓ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੜਤਾਲ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੇਡਰੋ ਪਾਰਡਲ ਹੈਨਰਿਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇੱਥੇ ਜੋ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਉਹ ਜਨਵਰੀ 2020 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟਰਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ", ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ 2021 ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਮੁੱਲ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨ ਆਗੂ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ "ਸਾਡੇ ਪਾਸੇ ਸਪੇਨੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (...) ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ"।
ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਜੇਕਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ANTRAM 'ਤੇ "ਅਣ ਕਹੇ ਲਈ ਕਿਹਾ" ਕਹਿਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ "ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ANTRAM ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2021 ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ 100 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹਨ"।
ਇਸ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰਮ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਆਂਡਰੇ ਮੈਟਿਅਸ ਡੇ ਅਲਮੇਡਾ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਉੱਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਉਹ "ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਮ ਦੇ 300 ਯੂਰੋ ਦੇ ਜਵਾਬੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ" ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ "ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੜਤਾਲ 2022 ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ”।
ANTRAM ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ) ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ 2020 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 300 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। .
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਾਮ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ "ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਹੋਣਗੇ" ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ"।
ਅਸੀਂ ਕਿਸ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ?
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ (ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ), ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 12 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਰ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ANTRAM ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ SNMMP ਅਤੇ SIMM ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਹੜਤਾਲ ਨੋਟਿਸ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਗਾਊਂ ਨੋਟਿਸ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।