ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ Razão Automóvel 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਸਪੋਰਟਸ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਆਮਦ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, N ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW ਦੇ ਐਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਨਵੇਂ "ਐਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ" ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਯਾਂਗ ਵੂਂਗ ਚੁਲ ਦੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣਦਿਆਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, Hyundai i30 N ਅਤੇ Hyundai Veloster N, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਐਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨਵੇਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਥੀਟਾ III ਇੰਜਣ
ਹੁਣ, ਇਸਦੇ ਥੀਟਾ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ (ਸੁਪਰ) ਖੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਆਸ ਅਰਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਈ, ਕੋਰੀਆਈ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ, ਜੈਨੇਸਿਸ G80 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੀਟਾ III ਨੂੰ ਕਈ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ (ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣ), ਰੀਅਰ (ਲੌਂਜੀਟਿਊਡੀਨਲ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 280 hp ਅਤੇ 300 hp ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਕੋਰੀਅਨ ਮੋਟਰਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਥੀਟਾ III ਦਾ 2.3 ਲੀਟਰ, 350 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਪਿਛਲੇ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।.
ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ?
ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੰਡਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਸੀ - ਇਸ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ 350 hp ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਰ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਅਰ ਮਿਡ-ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਹਨ। RM (ਰੇਸਿੰਗ ਮਿਡਸ਼ਿਪ) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ RM16 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ — ਇਸ RM16 ਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਕਲੀਓ V6 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ। ਕੀ Hyundai ਅਤੇ N ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੈਡੀਕਲ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਉਡੀਕਦੇ ਹਾਂ…
